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title: "Chercher de nouveaux camping-cars en Allemagne | Vanstoori"
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description: "Quand la flotte devait s'agrandir, direction l'Allemagne. Le voyage nous a menés des paysages du Rhin aux mers de tulipes hollandaises."
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Lorsque la saison de location de camping-cars s'est terminée après le Nouvel An, le besoin d'élargir la flotte a également augmenté. Les nouveaux locaux ont permis d'adapter l'activité, et je savais que plus de véhicules devaient être acquis. La période la plus calme pour la location est la fin de l'hiver et le début du printemps, j'ai donc programmé la recherche et l'acquisition de nouveaux véhicules pour cette saison.

La recherche et la comparaison qui ont duré tout l'hiver se sont transformées en une course contre la montre à mesure que le printemps avançait – et j'ai finalement opté pour un camping-car Sunlight Cliff 600 Adventure RT. Son aménagement intérieur m'a impressionné: avec le toit relevable fermé, le véhicule offrait des espaces équivalents aux modèles traditionnels pour deux personnes, mais en ouvrant le toit, on obtenait en cinq secondes d'énormes couchages supplémentaires pour deux. Une solution astucieuse, qui convient aussi bien aux couples qu'aux familles et aux groupes d'amis.

Le véhicule était par ailleurs, à bien des égards, dans le style familier des camping-cars, mais légèrement meilleur que ses prédécesseurs dans chaque détail. Les espaces intérieurs étaient quelques centimètres plus spacieux, les placards pouvaient contenir plus de choses, et le réfrigérateur était plus grand et mieux agencé que, par exemple, celui du LMC Innovan. Le réfrigérateur placé à côté de la porte était un luxe quotidien – on pouvait le remplir et le vider également de l'extérieur. De plus, le réfrigérateur avait un petit ajout mais important: un « crochet anti-odeur » qui permettait de laisser la porte entrouverte lorsque le réfrigérateur n'était pas en marche. Cela évitait l'odeur de moisi qui se forme rapidement. À l'arrière du véhicule, sur le côté, se trouvait encore une grande fenêtre qui, combinée aux fenêtres des portes arrière, donnait une sensation d'espace et offrait une vue sur les paysages directement depuis le lit, de manière plus ouverte que dans d'autres véhicules.

Il est rapidement devenu clair qu'il n'y avait pratiquement pas de véhicules d'occasion disponibles. Et les rares que l'on trouvait coûtaient presque le même prix que les neufs. J'ai donc décidé, pour la première fois, d'acquérir une voiture entièrement neuve à l'étranger. L'exonération de taxe automobile en Finlande pour les camping-cars en faisait une solution raisonnable. Pour les voitures particulières, une telle démarche ne serait pas possible, car les véhicules de moins de six mois ou ayant parcouru moins de 6 000 km sont taxés comme neufs en Finlande.

Étant donné que les LMC et Benimar précédents étaient des manuels, j'ai décidé qu'il fallait maintenant chercher un véhicule à transmission automatique. Pour un camping-car, l'automatique est une option plus confortable et plus facile pour de nombreux clients.

Pendant la planification du voyage, l'idée d'une petite aventure a émergé. L'idée d'acquérir deux véhicules identiques est née parce que je partais en voyage avec ma compagne Jessica. Apprendre les fonctions et les caractéristiques des deux véhicules de la même manière simplifierait également le quotidien. Bien que j'apprécie généralement de proposer aux clients un éventail de choix aussi varié que possible, posséder deux véhicules identiques apporte aussi un certain confort.

Le premier véhicule approprié a été trouvé à Wiesbaden, près de Francfort. L'achat a été convenu à distance, et la date de livraison a été fixée au 25 mars 2025. Le second véhicule a été trouvé à Huckelhoven, près de Düsseldorf. Jessica souhaitait également inclure une halte aux champs de tulipes des Pays-Bas dans le voyage, j'ai donc planifié l'itinéraire autour de cela. L'achat du véhicule à Huckelhoven a également été convenu à distance, et la livraison a été organisée pour le 1er avril 2025. Ainsi, nous pourrions d'abord voyager avec un véhicule le long du Rhin et des Pays-Bas, avant de revenir chercher le second véhicule.

En comparant les prix, l'économie était d'environ 5 000 € par véhicule par rapport à la Finlande – ce n'était pas énorme, mais c'était néanmoins rentable. Et le plus important: l'acquisition d'un véhicule à l'étranger est toujours une expérience et une aventure dont le souvenir est difficile à évaluer.

## La recherche commence – direction Wiesbaden

Le premier mars, ce fut le vol matinal tant détesté. Je ne dors jamais bien avant les départs anticipés, donc le premier jour de vacances est souvent épuisant. La fatigue rend également plus vulnérable aux maladies – l'air sec de l'avion et les microbes n'aident pas la situation. C'est pourquoi voyager en camping-car est souvent plus agréable: bien reposé et selon ses propres horaires.

Cette fois-ci, cependant, le vol direct pour Francfort s'est déroulé rapidement, et un Uber nous a conduits confortablement chez le concessionnaire automobile de Wiesbaden. Là, notre nouveau camping-car nous attendait déjà sur le parking. Le service était excellent, mais la livraison s'est étirée en une bataille bureaucratique de près de cinq heures.

Puisqu'il s'agissait d'un véhicule entièrement neuf, les plaques de transit ne pouvaient pas être organisées à l'avance. Cela nécessitait la présence physique de l'acheteur au bureau d'enregistrement. Nous avons fait le tour des guichets avec le vendeur, mais le problème est apparu: il était impossible d'immatriculer les plaques pour une entreprise ou une personne étrangère. Finalement, le vendeur a dû, à contrecœur, enregistrer les plaques à son nom, ce qui n'était évidemment pas engageant, car toutes les éventuelles amendes et frais lui seraient personnellement adressés.

Une fois les numéros de châssis vérifiés et le véhicule immatriculé, nous avons récupéré les plaques auprès du fabricant et les avons installées. Je me souviens avoir suivi les démarches de mon père pour l'acquisition de voitures en Allemagne quand j'étais plus jeune, mais je n'avais pas eu à faire face à ce processus depuis 15 ans. Maintenant, c'est fait. Combiné à une nuit de sommeil difficile, je me sentais épuisé, mais le soulagement était immense lorsque les plaques ont finalement été fixées sur le véhicule.

En Allemagne, les plaques de transit sont encore fabriquées en tôle dans des magasins spécialisés. De plus, il fallait encore obtenir un autocollant auprès d'un centre de contrôle technique pour qu'elles soient entièrement valides. Un travail lent et fastidieux.

Les plaques sont fixées après un long travail!

## Équipement et départ pour l'aventure

Avant de partir, le vendeur nous a encore vendu des équipements utiles: produits chimiques pour les toilettes, bouteille de gaz, chaises de camping, tuyau d'eau, rallonge électrique et autres nécessités. Le réservoir d'eau a été rempli, et nous sommes partis vers notre premier arrêt – un petit restaurant de village que nous avait recommandé un employé. Après un bon repas, nous sommes allés chez Ikea et à l'épicerie pour compléter nos provisions. Nous étions désormais prêts à commencer l'aventure avec notre nouveau camping-car.

Nous avons trouvé le charmant restaurant Weinhaus Sinz dans un petit village près de Wiesbaden. À ce moment-là, la vie a recommencé à sourire!

Comme d'habitude, le véhicule a été équipé en cours de route avec les articles de l'Ikea local.

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